Curso de conducción en situaciones peligrosas

Por motivos de trabajo, porque algunos tenemos que viajar en invierno en coche y puede ser peligroso, la empresa en la que estoy nos ha dado un curso de conducción en condiciones peligrosas. Así que allí estuve, disfrutando y aprendiendo a controlar el coche en este tipo de situaciones.

El video lo grabé mientras otros hacían los ejercicios. El primero se trata de una curva sobre una superficie extremadamente deslizante, que podría simular una placa de hielo. Es importante controlar la curva, y sobre todo girar las ruedas hacia donde quieres que vaya el coche, en este caso, después de hacer la curva hay que girarlas de nuevo a la derecha para poner el coche recto.

La segunda parte es una frenada con ABS en un coche moderno. Cada coche es diferente en este aspecto, por lo que es bueno conocer como frena el tuyo. Destacar también las dos superficies, con la consiguiente posibilidad de deslizamiento en aquellas que están sobre «hielo». Después, la misma frenada sin ABS (apagando el motor para desconectar las ayudas) se puede ver que en la parte de hielo, el coche frena mucho menos y por eso hace el trompo.

Y por último, la tercera parte consiste en evitar un obstaculo que hay delante nuestro. Primero en superficie con buen agarre, y después en superficie con mal agarre. Creo que las diferencias se ven claramente.

También hicimos otras cosas, como frenadas de emergencia a diferentes velocidades para ver la distancia de frenado, tanto en hielo como en seco, así como algunos slalom, todo ello muy interesante.

Recomiendo muchisimo este tipo de cursos, he aprendido mucho, pero realmente espero no tener que utilizarlo nunca!

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Límites de velocidad y cómo se conduce en las Autobahn alemanas

Conducir por las carreteras alemanas no es siempre sencillo, tiene sus reglas especiales. En algunas zonas hay límite de velocidad, pero en muchas otras no y ahí está la parte complicada.

Si la autopista tiene tres carriles, entonces conducir por ella es relativamente sencilla, y se siguen el «esquema» de la foto. Es decir, un carril para camiones y coches viejos, un carril siguiente para coches normales, con velocidades entre 120 y 160 km/h y un tercer carril para los que quieran correr… sin límite de velocidad. Si te metes en este tercer carril tienes que mirar el retrovisor a menudo, porque es posible que alguno te vaya a «comer el culo».

El problema gordo viene cuando la autopista es de dos carriles. En este caso tenemos en el carril derecho a los camiones que, pongamos, circulan a 100 km/h y por el carril izquierdo a los coches, muchos de los cuales van a velocidades por encima de los 160 km/h. Por tanto, no existe termino medio, y si quieres adelantar a algún camión tienes que acelerar hasta los 160 o prácticamente no podrás cambiarte de carril.

Lo dicho, conducir en Alemania no es nada sencillo, y se necesita practica y experiencia.

Imagen | @Elzo_

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Plazas reservadas a mujeres en los aparcamientos alemanes

Un tema del que quiero hablaros desde hace tiempo es de los parkings en Alemania. Por muchos es conocido que en casi todos ellos hay plazas reservadas para mujeres, normalmente más anchas y cerca de la salida.

La primera impresión, un tanto apresurada, puede llevarnos a pensar que es para que tengan más sitio para aparcar y no choquen… nada más lejos de la realidad.

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